martes, 8 de diciembre de 2020

La DGT aclara cómo aplicará la nueva multa de 200 euros y 6 puntos por llevar el teléfono móvil en el coche

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El director de la DGTPere Navarro, ha aclarado algunas dudas que suscitó el reciente anuncio sobre cómo cambiarán las normas de tráfico de cara a 2021. En concreto, el aviso sobre la nueva multa de 200 euros y 6 puntos por llevar el móvil en el coche aunque no se esté usando abrió la puerta a múltiples especulaciones.

Hasta ahora, se sancionaba con 200 euros y 3 puntos "la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares".


lunes, 7 de diciembre de 2020

Aptera es el coche eléctrico que "no tienes que cargar" gracias a sus paneles solares y máxima eficiencia: ya se puede reservar

 hace casi diez años cuando la startup Aptera finalizó sus operaciones al no poder financiar el proyecto que tenían en mente: un vehículo eléctrico cargado completamente por energía solar. O eso creíamos, porque Aptera ha vuelto por todo lo alto, con un curioso coche eléctrico que no solamente nos muestra en imágenes, sino que ya se puede reservar.

El curioso coche eléctrico de tres ruedas de Aptera no necesita carga, al menos eso asegura la marca. Dicen que para el uso normal de la mayoría de usuarios basta con la energía que el coche almacena de la luz del sol. Además, predice que su modelo de mayor autonomía con una batería de 100 kWh puede obtener hasta 1.600 kilómetros de alcance.

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lunes, 30 de noviembre de 2020

Esta es la multa más tonta de la DGT a un conductor por mirarse donde, en principio, sí se puede.

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un agente de Tráfico considera que un conductor está más distraído de la cuenta puede sancionarle. Así, según ha publicado Social Drive, un conductor ha sido multado en la N-240 por la Jefatura Provincial de Tráfico de Zaragoza por mirarse en el espejo retrovisor de su moto BMW R12.
Es una acción que realmente es cotidiana para los conductores en España, pero sepa que puede ser sancionado por ello. A este conductor le impusieron una multa basada en el 16.1 del Reglamento General de Circulación de 80 euros por distraerse de esta curiosa manera.

lunes, 23 de noviembre de 2020

Así son los motores eléctricos HET: prometen menos peso, más eficiencia y hasta el doble de potencia

¿En qué se basan estos motores HET?

El HET es un motor eléctrico de imanes permanentes, pero que incorpora cuatro rotores, en lugar de los uno o dos que equipan los motores convencionales, y cuenta con un estátor que está encapsulado en lo que la marca llama un "túnel mágnetico de par" de cuatro lados, todos con la misma polaridad, lo que facilita que todos los campos magnéticos estén en la dirección del movimiento.


Habitualmente asociamos el avance de la tecnología del coche eléctrico con las baterías, y es que las de nueva generación, como las baterías de estado sólido, suponen un gran paso adelante para la industria, pero hay compañías dedicadas al desarrollo de otros componentes, como los propios motores eléctricos.

De esta manera, todo el magnetismo que genera el sistema se utiliza para crear movimiento, y los cuatro laterales del estátor aportan par motor. Linear Labs asegura que, en su diseño, no hay partes de las bobinas de cobre que no se utilicen y, por tanto, que malgasten energía. Así pues, hablamos de un motor que teóricamente es más eficiente que los convencionales.

Según la firma texana, este motor ofrece una entrega de par motor a bajas velocidades más suave y progresiva, pero sobre todo es capaz de alcanzar cifras de potencia y par muy superiores a las de otros motores eléctricos de imanes permanentes de similar tamaño -de 2 a 5 veces más densidad de par y hasta el doble de potencia-.


Linear Labs es una startup de Texas, Estados Unidos, que está desarrollando una nueva tecnología de motores, los denominados motores HET (Hunstable Electric Turbine), que prometen ser más ligeros, más compactos, más potentes y también más eficientes.



Múltiples posibilidades de carga.Estrategias de carga para el eCitaro

noticia completa muy INTERESANTE !!!!.

 ¿Pero cómo funciona la carga eléctrica de un eCitaro? Estas preguntas tienen muchas respuestas diferentes y a veces complejas.

Las exigencias de la movilidad electrónica requieren estrategias nuevas y apropiadas por parte de las empresas de transporte. En primer lugar, para la terminal, ya que un puñado de surtidores de diésel en la remota estación de servicio de la compañía se convierte rápidamente en muchas docenas de puntos de carga distribuidos en las zonas de estacionamiento de los autobuses y autocares. En segundo lugar, para la estrategia operacional, porque en algunas líneas las cargas intermedias también son necesarias. Y, en tercer lugar, para el propio autobús, porque tiene que poder elegirse si la carga es por conector eléctrico o por pantógrafo.